Ulaşım ve iletişim
Türkiye’deki nehirlerin batı ve/veya kuzey yönlere bakan kıyılarından demiryolu geçirilmesi
Karadeniz ve Akdeniz sahillerine paralel dağ silsilesinin belli bir rakımından (500-1000m) geçecek şekilde demiryolu yapılması.
Trabzon ile Diyarbakır demiryolu ile bağlanmalıdır.
İl sınırları yağmur suyunun akışına göre şekillenmeli, örnek olarak Başkale ilçesi Van iline değil Hakkâri iline bağlanmalı. Pütürge ilçesinin bazı köyleri Adıyaman iline bağlanmalı.
Mersin ve Antalya illeri demiryolu ile bağlanmalı.
KayseriBaşkent olmalıdır.
Sivas’ta dünyanın en büyük ve komplex demiryolu istasyonu kurulmalıdır.
Barajlar Su Ulaşımına uygun hale getirilmelidir.
Cizre ile Basra “Su Ulaşımı” sağlanmalı.
Türkiye’nin güneydoğu bölgesi özelde Hakkâri bölgesinin sınırları, sosyal ve güvenlik açısından
“de facto” olarak düzenlenmelidir.
Hatay ilinin merkez ilçeleri Suriye’ye bırakılmalı karşılığında Türkiye-Suriye ikileminde kalan bölgeler Türkiye’de kalmalıdır.
Suriye’nin Gıre Sıpi ilçesi, Akçakale’ye bağlanmalıdır.
Komşu şehirlerarasında otobüs ve tren seferleri yapılmalıdır.
Gebze – Kocaeli arası kanal-körfez yapılmalıdır.
Marmara denizinden Saroz körfezine kanal açılmalıdır.
Süleymaniye Camii ile Selimiye Camii ulaşımı Tren – Metro – Hızlı Tren gibi demiryolu, helikopter gibi havayolu veya otobüs ile karayolu ile veya hepsi ile bağlantısı sağlanmalıdır.
Edirne de büyük bir demiryolu istasyonu olmalıdır.
Edirne – Sofya arasında demir-kara ve hava ulaşımı sağlanmalıdır.
Tekirdağ – Selanik arasında demir ve karayolu ulaşımı rantabl hale getirilmelidir.
Van – Tebriz (İran) ve Van – Hoy (İran) arasındaki demiryolu yolcu konforu ve sürati düzenlenmelidir.
İl sınırları içerisinde rakım farkı 1000m uzaklık farkı 150 km fazla olmamalıdır.
Tufanbeyli’ye giderken geçilen rakım 1520m adana’nın rakımı 20m arasındaki fark 1520-20=1500 rakım farkı, ayrıca uzaklık olarak, 190 km.
Uygulanabilir, sürdürülebilir ve kapsayıcı olmayan kurallarda esneklik,
Otobanlarda hız sınırı gibiolmalıdır. Duble yolların güzergâhında demiryolu olmalıdır.
Samsun – Adana arası demiryolu olmalıdır.
Kayseri – Adana, Konya – Antalya ve Trabzon – Gümüşhane vb. şehirler gibi coğrafik ve tarihsel bağ olanların ulaşımına öncelik verilmelidir.
Cizre – Van Gölü arasında Bitlis’ten geçen demiryolu yapılmalıdır.
Diyarbakır – Bağdat arasında Cizre- Musul istikametinde çift karayolu ve demiryolu olmalıdır.
Sağlıcakla kalınız… Abdulkadir
